Aptera Coche Solar Aerodinámico: El vehículo de producción más eficiente de su categoría

Aptera Coche Solar Aerodinámico

El vehículo de producción más eficiente de su categoría

Light Humanity invierte en Aptera, el coche solar ultraeficiente de tres ruedas

Light Humanity ha invertido en Aptera, la empresa de Carlsbad (California) que desarrolla un coche eléctrico solar de dos plazas y tres ruedas. Es el proyecto Vehículo Solar Ultraeficiente de su Laboratorio de Innovación Ecosocial, en curso desde 2022: un coche diseñado para gastar tan poco que, en una prueba de julio de 2026, el sol de un solo día le dio energía para unos 68 km.

  • Qué es: la inversión de Light Humanity en Aptera, que desarrolla un coche eléctrico solar de tres ruedas y dos plazas.
  • Por qué: el proyecto se enmarca en dos objetivos estratégicos del laboratorio, la descarbonización y la eficiencia.
  • Dónde: Aptera tiene su sede y su línea de montaje en Carlsbad, en California (Estados Unidos).
  • Con quién: Aptera Motors, de Chris Anthony y Steve Fambro, que la fundaron en 2006 y hoy la dirigen. Por el laboratorio, Eugenio García-Calderón Huerta.
  • Cómo va: ya monta vehículos de validación, tiene el certificado de conformidad de la EPA estadounidense y cerca de 50.000 reservas.
  • Qué viene: empezar a montar sus primeros 40 coches de serie a finales de 2026 y entregar los primeros a principios de 2027, si consigue financiación.
  • Para el laboratorio: el Aeromóvil, el vehículo ligero que diseña Light Humanity, toma del Aptera el techo solar que baja hasta la cola.
El Aptera aparcado en una avenida con palmeras, con paneles solares en el capó
El Aptera, biplaza solar de tres ruedas. Foto: Aptera Motors
Perfil del Aptera, coche solar de tres ruedas, en un túnel de viento
En el túnel de viento: Cx de 0,13. Foto: Aptera Motors
Vista desde arriba del Aptera con paneles solares en el capó, el techo y el portón
Unos 700 W de paneles en capó, techo y portón. Foto: Aptera Motors
Tres coches eléctricos solares Aptera, negro, gris y blanco, aparcados en fila
Tres Aptera, en la foto de su plan de producción de 2026. Foto: Aptera Motors
Vídeo: Aptera's Solar Output Is Now Independently Measured
Aptera muestra cómo TÜV Rheinland midió la energía solar que capta su coche (en inglés, 27/08/2026). Vídeo: Aptera (YouTube)

Aptera, el coche solar que nació en 2006 y resurgió en 2019

  • 2006: Chris Anthony y Steve Fambro crean el proyecto Aptera, según Motorpasión.
  • 2011: la empresa quiebra antes de vender un solo coche. Resurge en 2019, como recuerda Híbridos y Eléctricos.
  • Diciembre de 2020: abre reservas, por 100 dólares, de un biplaza con 180 pequeños paneles solares en el techo y la carrocería (El Español).
  • Junio de 2022: Aptera cierra una ronda de 40 millones de dólares con universidades, empresas y particulares, y suma más de 22.000 reservas (Híbridos y Eléctricos).

El Español lo presentó como un vehículo eléctrico solar que, según la empresa, no necesitaría enchufarse para moverse por la ciudad. La marca lo resumía así: «Puedes aparcarlo y recogerlo más tarde con más carga de batería que la que tenía».

De la bicicleta solar al coche eléctrico solar: la movilidad de Light Humanity

Light Humanity acerca la energía solar a quien más la necesita, de la Cañada Real al Amazonas. Su laboratorio la lleva también a la movilidad sostenible, y en 2022 arrancó este proyecto: una inversión en Aptera.

La idea del Aptera la resume Electrek: si un coche es lo bastante eficiente, los paneles del techo dejan de ser un adorno y se convierten en una fuente real de energía.

Interior del coche solar Aptera: dos asientos, volante y dos pantallas
Por dentro: dos plazas, volante y dos pantallas. Foto: Aptera Motors
Detalle de las células solares del Aptera, junto a la tercera luz de freno
Las células solares van integradas en la carrocería. Foto: Aptera Motors

Un vehículo solar ultraeficiente: Cx de 0,13 y unos 6 kWh cada 100 km

  • Forma de gota: su coeficiente aerodinámico de 0,13 lo sitúa entre los vehículos de producción más eficientes.
  • Ligero: un monocasco de compuestos de fibra de carbono y de vidrio lo deja en torno a una tonelada.
  • Gasta poco: unos 100 Wh por milla, cerca de un tercio de lo que gasta un turismo eléctrico convencional.
  • Autonomía: lleva una batería de 40 kWh, y Aptera anuncia hasta unos 640 km con la carga completa, cifras aún por validar (Híbridos y Eléctricos); sus paneles solares suman unos 700 W.

Son datos de la empresa que recogía Híbridos y Eléctricos en julio y agosto de 2026. Lo que aporta el sol, en cambio, ya lo ha medido un laboratorio independiente.

TÜV Rheinland midió más de 4 kWh de sol al día en un Aptera

En julio de 2026, un experto de TÜV Rheinland, la entidad alemana de ensayos, midió durante tres días, en la planta de Aptera en Carlsbad, la energía solar que entraba en la batería de un vehículo de validación. La meta de la empresa era 4 kWh al día, y el coche la superó los tres días, según su comunicado y el informe completo. Es una medición independiente, no una certificación del coche.

  • Aparcado y sin moverlo: 4,23 kWh, unos 68 km de autonomía.
  • Girado una vez a mediodía: 4,40 kWh, unos 71 km.
  • Con el portón trasero levantado hacia el sol: 4,75 kWh, unos 76 km, y eso el día con menos sol de los tres.

Aptera calcula los kilómetros con el consumo que busca, 100 Wh por milla. Son días despejados de julio en el sur de California: con otro tiempo, en otro lugar o en otra estación, el resultado variará, advierte la empresa.

Más de 19.000 inversores y el Nasdaq para financiar el coche solar

  • Mayo de 2024: cierra su crowdfunding con 135 millones de dólares de más de 19.000 inversores (Híbridos y Eléctricos).
  • Diciembre de 2024: lo reabre para invertir desde 1.000 dólares, con acciones a 14,80 dólares.
  • Octubre de 2025: recibe el visto bueno para cotizar en el Nasdaq con el símbolo SEV (comunicado de Aptera).
  • Enero de 2026: lanza una oferta de unos 9 millones de dólares a 2 dólares por acción, y sus títulos caen más de un 40 % (Híbridos y Eléctricos).

Aptera se ha financiado en buena parte con pequeños inversores, y el camino no es fácil: Lightyear y Sono Motors, que también intentaron hacer coches solares, se quedaron sin dinero antes de conseguirlo, recuerda Electrek.

«Nuestra visión es clara: un mundo donde cada viaje sea impulsado por el sol» — Aptera Motors, en un comunicado (Híbridos y Eléctricos)
Carrocerías del coche solar Aptera en sus utillajes, dentro de la nave de montaje
Carrocerías en la nave de montaje de Aptera. Foto: Aptera Motors
Fila de coches solares Aptera de validación con las puertas abiertas hacia arriba
Vehículos de validación, en la foto del anuncio de mayo de 2026. Foto: Aptera Motors

De la línea de validación a los primeros 40 coches de serie

  • Octubre de 2024: primera prueba a baja velocidad de un vehículo con intención de producción, aún sin paneles solares, puertas ni ventanas (Omicrono).
  • Enero de 2025: presenta en el CES la versión lista para producir, con casi 50.000 reservas (Electrive).
  • Noviembre de 2025: empieza a montar vehículos de validación en su planta del sur de California (Electrive).
  • Mayo de 2026: salen de su línea de 14 estaciones, en Carlsbad, los cinco primeros vehículos de validación.

En junio de 2026, la agencia ambiental de Estados Unidos (EPA) le concedió el certificado de conformidad, uno de los dos permisos federales para vender. En agosto encargó carrocerías y chasis para sus primeros 40 coches: «Estas piezas están destinadas a los primeros vehículos para clientes», explicó Chris Anthony, codirector ejecutivo, según Híbridos y Eléctricos.

Lo que viene: 25 millones de dólares para fabricar los primeros 40 Aptera

El 1 de octubre de 2026, Aptera rebajó a unos 25 millones de dólares lo que necesita para empezar a producir, frente a los 40 a 45 millones que calculaba antes, según su comunicado.

  • Finales de 2026: empezar a montar sus primeros 40 coches de serie.
  • Principios de 2027: primeras entregas a clientes, si la financiación llega a tiempo.
  • 500 coches al mes: el ritmo con el que cree que podría sostenerse con sus ventas; para llegar a él calcula unos 65 millones de dólares en total.
  • Dudas en bolsa: su acción cayó en torno a un 15 % el día del anuncio (Electrek).

Para Light Humanity, el proyecto sigue en curso. Y lo que enseña el Aptera ya se ve en el diseño del Aeromóvil, el vehículo ligero y aerodinámico del laboratorio.

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