Aeromóvil
Vehículo ligero y aerodinámico que se mueve con muy poca energía
Light Humanity diseña en 3D el Aeromóvil, un vehículo eléctrico ligero con paneles solares
Light Humanity publicó en noviembre de 2026, en humanity.wiki, el diseño 3D del Aeromóvil, un vehículo eléctrico ligero en dos versiones: el Aeromóvil Gota, un velomóvil de pedaleo asistido para tres personas, y el Aeromóvil 1, un biplaza de cuatro ruedas con techo solar. Cualquiera puede explorarlas, proponer mejoras y descargar sus planos sin registrarse.
- Qué es: un vehículo ligero y aerodinámico que el laboratorio diseña en 3D en dos versiones: el Aeromóvil Gota, de pedaleo asistido, y el Aeromóvil 1, eléctrico de cuatro ruedas.
- El referente: un velomóvil eléctrico holandés que Eugenio García-Calderón analiza en vídeo, con sus virtudes y sus pegas.
- Dónde verlo: en humanity.wiki/aeromovil, donde se puede girar el modelo, cambiar sus medidas y descargar planos y archivos CAD.
- Cómo participar: cualquiera puede proponer mejoras sin cuenta, que pasan a la lista de tareas, y guardar su propio diseño del Aeromóvil.
- Resultado: dos diseños paramétricos, aún sin validar, con planos DXF, modelos STEP y STL y una ficha para cada uno de los 19 componentes del Aeromóvil 1.
- Cuánto costaría: las piezas de un prototipo del Aeromóvil 1 superan por poco los 30.000 euros sin IVA, según la estimación del 3D.
- Qué viene: validar la aerodinámica con simulación y construir un primer chasis rodante del Aeromóvil Gota, según un plan de ocho etapas y unas 40 semanas hasta la homologación.
El origen: lo que le falta a un velomóvil eléctrico holandés
En octubre de 2026, Eugenio García-Calderón Huerta, fundador de Light Humanity, publicó en YouTube un vídeo de poco más de dos minutos sobre un velomóvil eléctrico que, según cuenta, se fabricó en los Países Bajos hace 18 años. El proyecto venía de 2024, cuando se llamaba «Fabricación Velociclos en España».
- Lo que lleva: baterías y un motor en la rueda trasera, según lo describe.
- Lo bueno, según cuenta: protege por completo del mal tiempo y es más aerodinámico que una bicicleta.
- Lo que falla, según explica: solo tiene tres ruedas y es algo inestable en las curvas, y su asistencia eléctrica se queda corta para subir cuestas con comodidad.
- Al mando: en lugar de manillar se maneja con dos palancas, que, según explica, dan poca sensación de control.
Aprender de otros velomóviles: del VeloTilt al AeroRider y el Quatrevelo
La subpágina Velotilt reúne referencias del equipo, con una pizarra de inspiración de velomóviles, y el 3D compara el diseño con otros velomóviles.
- VeloTilt: construido en Enkhuizen (Países Bajos); su impulsor, Wim Schermer, dejó el proyecto en 2019 y ofreció gratis a particulares su molde maestro.
- AeroRider: velomóvil holandés de tres ruedas y una plaza, con asistencia eléctrica (New Atlas).
- Quatrevelo: velomóvil de carbono de cuatro ruedas, de Velomobiel.nl.
- Desde fotos: el 3D crea un modelo aproximado de cualquier velomóvil con una foto de perfil y sus medidas.
Dos diseños en 3D: el Aeromóvil Gota, de pedaleo, y el Aeromóvil 1, eléctrico
El modelo 3D paramétrico, publicado en humanity.wiki en noviembre de 2026, tiene dos vehículos. Son diseños, no prototipos: cambian casi a diario y aún hay que validarlos.
Aeromóvil Gota: un velomóvil para tres personas, sin cadena
- Plazas: tres, en tándem: el piloto delante y dos pasajeros detrás.
- Forma: un carenado en forma de gota de unos 4 metros y cuatro ruedas en rombo: una delante, otra detrás y dos laterales que se inclinarían en las curvas.
- Sin cadena: los pedales moverían un generador que alimentaría un motor de 250 W en el buje.
- Techo solar: el techo y la cubierta trasera serían paneles solares, no cristal, para que el interior no se caliente.
Aeromóvil 1: un biplaza eléctrico con la forma del SZEmission
- Formato: eléctrico, de cuatro ruedas y dos plazas en tándem, sin pedales; es el que el 3D abre por defecto.
- Forma: la del SZEmission agrandada un 30 %, el coche de eficiencia de 95 kilos y Cd 0,1365 con el que el equipo SZEnergy de la Universidad Széchenyi István (Győr, Hungría) compite en la Shell Eco-marathon.
- Piezas de referencia: del Renault Twizy, la talla de ruedas, frenos y suspensión; del Aptera, coche solar en cuyo proyecto ha invertido el laboratorio con Vehículo Solar Ultraeficiente, el techo solar que baja hasta la cola.
- Motor y batería: un motor de 15 kW (32 kW de pico), una batería de 27 kWh y puertas de ala de gaviota.
El Aeromóvil 1 gastaría unos 4,3 kWh cada 100 km, según su modelo 3D
A 7 de noviembre de 2026, con las medidas por defecto, el modelo 3D estima para el Aeromóvil 1:
- Consumo: unos 4,3 kWh cada 100 km a 100 km/h.
- Autonomía: unos 580 km a esa velocidad, con los 24,8 kWh útiles de su batería de 27 kWh.
- Peso y velocidad: unos 384 kilos; su objetivo es sostener 140 km/h.
- Sol: 3,1 m² de paneles solares, con 651 W de pico, darían para unos 41 km al día con 4,5 horas de sol pico.
El propio modelo lo advierte: su coeficiente aerodinámico, un Cd de 0,15, hay que validarlo con simulación antes de fabricar el molde.
19 componentes con ficha: las piezas de un prototipo, algo más de 30.000 euros
Cada pieza del Aeromóvil 1 tiene una ficha con lo que pesa, lo que cuesta y quién la vende.
- 19 componentes: del motor, la batería y los paneles a los frenos, el chasis y los asientos.
- Alternativas: cada ficha propone piezas más ligeras o más baratas que hacen lo mismo, y el peso y el coste se recalculan al elegirlas.
- Coste: con los componentes de serie, algo más de 30.000 euros sin IVA en piezas (estimación de noviembre de 2026), con precios de catálogo que hay que confirmar con un presupuesto.
Planos de velomóvil y archivos CAD, listos para descargar
Desde el 3D se descargan el modelo y los planos del Aeromóvil 1. Los planos salen del diseño que se ve en pantalla: si cambia una medida, cambian con ella.
- Modelo STEP: el STEP por capas de la versión publicada se abre en FreeCAD, Fusion 360, SolidWorks u Onshape; con otras medidas, se regenera con un script de CadQuery.
- Archivos STL: mallas por capas, o de la configuración propia, para imprimir en 3D.
- Planos DXF a tamaño real: las cuadernas y los perfiles para el molde del carenado y el plano del chasis, que sirve de plantilla de soldadura.
Son planos de diseño: antes de fabricar hay que validar la aerodinámica y calcular la estructura, como recoge la lista de tareas del 3D.
Explorar el Aeromóvil en 3D y descargar sus planos
Lo que viene: 8 etapas y unas 40 semanas hasta la homologación
El plan de desarrollo que acompaña al modelo está escrito para el Aeromóvil Gota y va de la idea a la homologación. La primera etapa, el concepto y el modelo CAD, está en curso.
- Validar la forma: una simulación aerodinámica para confirmar un Cd cercano a 0,15.
- Construir y probar: un chasis rodante de aluminio, el mecanismo basculante, la transmisión sin cadena, el molde y el carenado, y pruebas en circuito cerrado.
- Homologar: decidir si va como bicicleta de pedaleo asistido o como vehículo ligero, y preparar la documentación.
- Presupuesto: entre 7.800 y 16.300 euros, con trabajo propio y sin mano de obra; el objetivo es que chasis, mecanismo y carenado no pasen de 10.000 euros.
Movilidad sostenible en Light Humanity: bicicleta, triciclos, barco y coche solar
El Aeromóvil se suma a otros proyectos de movilidad sostenible del laboratorio:
- Bicicleta: la Bicicleta Solar, con la que Eugenio García-Calderón recorrió 3.890 km por España en 2018, en el Pedaleo Solar.
- Reparto: los Triciclos Solares de Reparto, triciclos eléctricos cargados con energía solar.
- Barco: el Barco Solar Eléctrico, una embarcación eléctrica con paneles solares para 20 pasajeros en el río Amazonas.
- Coche solar: Vehículo Solar Ultraeficiente, la inversión del laboratorio en el proyecto Aptera, un coche solar eficiente.
En los medios
VELOCIRAPTOR el Velomovil innovador en movilidad ligera y económica para la humanidad — YouTube · Eugenio García-Calderon · 07/10/2026